תאים סולאריים ראשונים בעולם על פסי רכבת

שוויץ שוב נמצאת בחזית החדשנות של אנרגיה נקייה עם פרויקט ראשון בעולם: התקנת פאנלים סולאריים נשלפים על פסי רכבת פעילים. מערכת הפדרלית השוויצרית, שפותחה על ידי חברת הסטארט-אפ, דרך השמש בשיתוף המכון הטכנולוגי הפדרלי השוויצרי (EPFL), תעבור שלב פיילוט על מסלול בנאוצ'טל החל משנת 2025. הפרויקט נועד להתאמן על תשתיות רכבת קיימות עם כוח סולארי, תוך מתן פיתרון אנרגיה הניתן להרחבה וידידותית לסביבה שאינו דורש אדמות נוספות.

טכנולוגיית "דרכי השמש" מאפשרת להתקין פאנלים סולאריים בין פסי הרכבת, ומאפשרת לרכבות לעבור ללא חסימה. "זה מסמן את הפעם הראשונה של פאנלים סולאריים יונחו על פסי רכבת פעילים", אומר ג'וזף סקודרי, מנכ"ל Sun-Way. הפאנלים יותקנו על ידי רכבות מיוחדות שתוכננו על ידי חברת תחזוקת המסלול השוויצרית Scheuchzer, עם יכולת להניח עד 1,000 מ"ר של לוחות ביום.

מאפיין מרכזי במערכת הוא הסרה שלה, תוך התייחסות לאתגר נפוץ העומד בפני יוזמות סולאריות קודמות. ניתן להסיר בקלות את הפאנלים הסולאריים לצורך תחזוקה, חידוש מכריע שהופך את האנרגיה הסולארית לרמינה ברשתות הרכבות. "היכולת לפרק את הפאנלים היא חיונית", מסביר סקודרי ומציין כי הדבר מתגבר על האתגרים שמנעו בעבר את השימוש בכוח סולארי על מסילות ברזל.

פרויקט הפיילוט לשלוש שנים יתחיל באביב 2025, כאשר 48 פאנלים סולאריים יותקנו לאורך קטע מסילת רכבת ליד תחנת Neuchâtelbutz, שנמצאת במרחק של 100 מטר משם. דרכי השמש מעריכה כי המערכת תייצר 16,000 קוט"ש חשמל מדי שנה-מספיק כדי להניע בתים מקומיים. הפרויקט, הממומן ב- CHF 585,000 (623,000 אירו), מבקש להציג את הפוטנציאל לשילוב כוח סולארי ברשת הרכבות.

למרות הפוטנציאל המבטיח שלו, הפרויקט עומד בפני כמה אתגרים. האיחוד הבינלאומי של הרכבות (UIC) הביע חששות לגבי עמידות הפאנלים, מיקרו -סרקים פוטנציאליים וסיכון לאש. ישנם גם פחדים כי השתקפויות מהפנלים יכלו להסיח את דעתם של נהגי הרכבת. בתגובה, דרכי השמש עבדה על שיפור המשטחים האנטי-רפלקטיביים של הפאנלים וחומרים מחזקים. "פיתחנו לוחות עמידים יותר מאשר אלה מסורתיים, והם עשויים אפילו לכלול מסננים נגד השתקפות", מסביר סקודרי, ומתייחס לדאגות אלה.

תנאי מזג האוויר, במיוחד שלג וקרח, סומנו גם הם כנושאים פוטנציאליים, מכיוון שהם יכולים להשפיע על ביצועי הפאנלים. עם זאת, דרכי השמש עובדות באופן פעיל על פיתרון. "אנו מפתחים מערכת שממיסה פיקדונות קפואים", אומר סקודרי, ומבטיחה שהמערכת תישאר פעילה לאורך כל השנה.

הרעיון של התקנת פאנלים סולאריים על פסי רכבת עשוי להפחית באופן משמעותי את ההשפעה הסביבתית של פרויקטים של אנרגיה. על ידי שימוש בתשתיות קיימות, המערכת נמנעת מהצורך בחוות סולאריות חדשות וטביעת הרגל הסביבתית הנלווית שלהם. "זה מתיישר עם המגמה הגלובלית להפחתת ההשפעה הסביבתית של פרויקטים של אנרגיה ועמידה ביעדי הפחתת פחמן", מציין סקודרי.

אם יצליח, יוזמה חלוצית זו יכולה לשמש מודל למדינות ברחבי העולם המעוניינות להרחיב את יכולות האנרגיה המתחדשת שלהן. "אנו מאמינים כי פרויקט זה לא רק יעזור לחסוך באנרגיה, אלא גם להציע יתרונות כלכליים לטווח הארוך לממשלות ולחברות לוגיסטיקה", אומר דניצ'ט, ומדגיש את הפוטנציאל לחיסכון בעלויות.

לסיכום, הטכנולוגיה החדשנית של Sun-Ways עשויה לחולל מהפכה באופן בו משולבת כוח סולארי ברשתות תחבורה. כאשר העולם מבקש פתרונות אנרגיה בר -קיימא ניתנים להרחבה, פרויקט הרכבת השמשית פורצת הדרך של שוויץ יכול לייצג את הפריצה שתעשיית האנרגיה המתחדשת חיכתה לה.